定製客運班車如何“開”？多地運輸企業出實招

“定製快巴”“浙客行”“城際巴士”“福城快車”“健康專線”……如今，越來越多的定製客運班車穿梭在城市或城市之間，不僅滿足了乘客個性化出行需求，也為運輸企業帶來了效益。

交通運輸部日前印發的《關於加快推動班車客運定製服務創新發展的通知》提出，各地應加快推進定製客運創新發展，進一步激發市場活力，更好滿足人民群眾優質便捷安全出行需要。

據交通運輸部近日公布的班車客運定製服務典型案例，京津冀、浙江、吉林、湖南、四川、江蘇、甘肅、貴州等多地都已在班車客運定製服務方麵探索出許多可複製、可推廣的經驗。

北京市把開通環京地區通勤“定製快巴”、實現1小時環京通勤出行目標，納入全市交通工作重點任務，試點開通北京國貿至廊坊“北三縣”、天津武清區的“定製快巴”。

據北京市交通運輸部門介紹，“定製快巴”采用“預約出行、靈活設站、車隨人走、就近上車”運營模式，按需設置站點，動態調整線路，實行遠端安檢，使用公交專用道。

京津冀三地客運企業打破地域分割，合作成立京津冀城際公交運營服務公司，形成利益共同體，共同規劃發展環京定製快巴業務，把政府支持定製客運發展的“政策優勢”轉化為企業協同發展的“服務勝勢”。

定製快巴運營服務實行“九統一”，即統一車型、統一外觀、統一司機著裝、統一票價、統一站點設置、統一班次安排、統一調度管理、統一安全措施、統一宣傳推廣，打造規範化、高品質的“定製快巴”服務品牌。

統計數據顯示，“定製快巴”試點運營以來，已開通5條主線、18條支線，其中北京國貿至“北三縣”3條主線自開通以來累計開行超2.3萬個班次，日均客運量5100人次，平均實載率達93.1%，日均減少3000餘輛通勤進出京小客車出行，基本實現了1小時通勤出行目標。

在浙江省，40家客運企業加入“浙客行”城際定製客運服務聯盟，省道路運輸協會製定《浙江省定製客運“浙客行”品牌服務與形象標準》，統一設計品牌標識、運營標準，形成服務標準規範。鼓勵客運企業依托火車站、城市軌道交通車站、商貿聚集區、產業園區、重點景區、重點醫院、大學城等城際客流需求較集中區塊設置便捷站點。

目前，浙江省已在全省80%的設區市開通“浙客行ⷥŸŽ際巴士”線路。客運車輛平均上座率由原來的不足25%提升至60%以上，日均投入車輛71輛，日均發送282班次，線路客流達到原來的3倍以上。

定製客運班車服務能進一步激發市場活力，更好滿足人民群眾優質便捷安全出行需要。攝影/章軻

業內專家對第一財經記者表示，近年來，各地公共交通運輸企業普遍遇到客運量下滑、運營成本上升、補貼不足、融資困難以及出行方式多樣化等問題，拓展定製客運服務順應潮流，打造便民出行新方式，有助於緩解運輸服務企業經營壓力。

近年來，為幫助傳統道路旅客運輸企業走出經營困境，貴州省交通運輸部門引導支持客運企業創新探索班線客運定製化服務，以貴陽—都勻往返客運班線為試點，實施經營集約化、車輛綠色化、班次密集化、乘車便利化、票價惠民化。通過車輛“油改電”，每趟次運行成本由原來的370元降低為80元，每車每月節約能耗費用約1萬餘元，運行成本大幅降低。

車輛運行成本降低後，工作日貴陽市和黔南州兩地每天對開班次由原來的5-6班增加至12班，平均每小時一班；周末、節假日按照半小時一班發班，加密班次，減少乘客候車時間。同時，由於運營成本降低，客運企業將票價從45元/人降為29.9元/人，比平行線路的高鐵票便宜20-30元/人。貴陽—都勻往返客運班線自實施公交化運營以來，車輛平均實載率由原來的20%提升至76.5%。

甘肅省交通運輸部門介紹，目前，該省已有57家客運企業開展了定製客運經營業務，開通定製客運線路149條，投入客運車輛1250輛。2024年共計發車59萬輛次，運輸旅客255萬人次。2025年春運開始至今，日均發送旅客1.2萬餘人。

湖南省郴州市交通運輸部門有關負責人介紹，班車客運定製服務提供的是“點對點、門對門”的出行服務，“數智化”在班車客運定製服務中起了重要作用。2016年，郴州市在全市範圍內開展定製客運發展試點，並開通了“福城快車”郴州至汝城首條定製客運線路。通過微信公眾號、小程序等途徑，乘客可輕鬆實現購票、包車和電召等一站式出行服務。

郴州市開展定製客運業務以來，已開通36條（縣際線路20條，市際線路9條，省際線路7條）線路，共247台車輛，每日運送旅客5000人左右，平均實載率達75%以上。

“目前定製客運規模總體仍然較小，靈活便捷的優勢仍未充分發揮，亟需加快推動定製客運創新發展，持續激發道路客運市場內生動力和創新活力。”交通運輸部運輸服務司有關負責人說。

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